1 、每次檢修機(jī)器時，停下氣、水后，在相關(guān)氣體閥門、水路閥門上懸掛警示牌，做好書面記錄，不得進(jìn)行操作，防止無意操作使其他機(jī)器氣體倒流過來或水路供水而進(jìn)入曲軸箱內(nèi)，必須做到安全檢修。檢修完畢，由掛牌人員拆去警示牌，通知運(yùn)行人員檢修結(jié)束可以試機(jī)。

　　2   、氧壓機(jī)必須處理好刮油環(huán)，運(yùn)行中活塞桿不得有帶油現(xiàn)象，需研磨或更換刮油環(huán)，必要時更換活塞桿；填料函漏氣量大及時更換密封圈，組裝時切記三瓣密封在靠近氣缸側(cè)，否則，三六瓣密封圈裝反，開機(jī)就會漏氣。

　　3  、做好設(shè)備的開動臺時統(tǒng)計記錄，建立一機(jī)一帳維修檔案，方便查找問題、列出保養(yǎng)檢修計劃。根據(jù)備件質(zhì)量情況，每2 000～4 000h例行檢查一次氣缸，查導(dǎo)向環(huán)間隙是否擴(kuò)大、磨損，活塞環(huán)厚度是否合格；每4 000h檢查一次氣閥和曲軸箱內(nèi)各螺栓的緊固情況。

　　4、每半年化驗(yàn)一次潤滑油，清洗一次油路，每年對油冷卻器進(jìn)行抽芯，清除殼程油側(cè)污物。

　　5  、加強(qiáng)巡檢和管理，發(fā)現(xiàn)儀控柜上級間壓力不正常，停機(jī)檢查。巡檢注意各吸氣閥是否過熱而判斷內(nèi)漏與否，細(xì)看冷卻器回水視鏡內(nèi)是否有氣泡而判斷竄漏與否，曲軸箱油位是否異常升高或下降判斷油冷卻器竄漏：水進(jìn)入油側(cè)，潤滑油乳化，曲軸箱油位視鏡處潤滑油明顯變色；油進(jìn)入水側(cè)，曲軸箱油位下降并且潤滑油隨循環(huán)水進(jìn)入到循環(huán)水池內(nèi)。

　　6、運(yùn)行16000～24000h后進(jìn)行大修一次，全面檢查、拆卸和清洗機(jī)組，修配和更換磨損的零部件，并對照原來記錄的數(shù)據(jù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新找正、找平，壓力容器和安全閥按規(guī)定進(jìn)行檢查。

　　7、氧壓機(jī)進(jìn)行檢修裝配時，與氧氣接觸的各部位，徹底脫脂清洗，絕對忌油操作。在啟動升壓和停機(jī)降壓過程中，操作放空閥、送氣閥必須緩慢開啟或關(guān)閉，絕不能在一瞬間迅速開、關(guān)，否則造成瞬時局部氧氣流速過分驟升，易出現(xiàn)安全事故。

　　8、制作開停機(jī)提醒牌。將開機(jī)、停機(jī)步驟列在上邊，每次開機(jī)時逐條對照，核實(shí)無誤后進(jìn)行下一步操作，避免操作不當(dāng)造成設(shè)備故障。

　　一般氣體壓縮機(jī)的活塞環(huán)所使用的材料為聚四氟乙烯，其雖然有良好的自潤滑性能，但導(dǎo)熱性、耐腐蝕性、形態(tài)穩(wěn)定性較差，而在無水潤滑的壓縮過程中，氣缸內(nèi)的溫度明顯升高，導(dǎo)致活塞環(huán)的使用壽命大大降低，所以要想辦法解決以上存在的問題，可以采用在制作活塞環(huán)的材料里加填充物的方法來改進(jìn)聚四氟乙烯所存在的缺點(diǎn)，稱為填充聚四氟乙烯，以填充聚四氟乙烯為材料制作的活塞環(huán)，其耐磨性和使用壽命取決于材料成分的配比和活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)，填充聚四氟乙烯填料成分的配比的選擇，主要是從壓縮的介質(zhì)、壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)、機(jī)器的轉(zhuǎn)速等方面綜合考慮。